Consells útils per reparar bufadores de neu

Un bufador de neu, com qualsevol altre equip, no pot funcionar sense avaries. Sempre passen, independentment del cost i de la marca del model.

Alguns d'ells els podeu gestionar pel vostre compte, d'altres és millor deixar-los a especialistes.

Llegiu l'article sobre quins errors es produeixen amb més freqüència i com reparar un bufador de neu.

Les avaries més habituals i com solucionar-les

Una de les causes habituals de les avaries del bufador de neu és el funcionament inadequat. Podeu evitar problemes si llegiu el manual d'usuari abans de començar a treballar. i seguir les recomanacions que s'hi inclouen.

El cotxe no arrenca

Hi ha diverses raons que impedeixen que el motor engegui. Això inclou:

1. Falta de combustible o combustible caducat. No s'ha de deixar gasolina al dipòsit durant més d'un mes.

   Després d'això, els additius comencen a desintegrar-se, s'inicien els processos oxidatius i es forma un precipitat.

   Això danya les parets del dipòsit i provoca corrosió. Si el combustible ha estat al dipòsit de gasolina durant més de 3 mesos, el vehicle no podrà arrencar. La gasolina s'ha de canviar regularment.

2. El sensor d'oli bloqueja el funcionament de la màquina (no instal·lat a totes les bufadores de neu). Això passa quan el motor té poca oli. S'ha de mesurar abans de cada ús de l'equip. Una avaria del sensor d'oli requereix la seva substitució o tancament complet.
3. Bateria descarregada. Aquest problema és rellevant per a la tecnologia de la bateria. Com més baixa sigui la temperatura ambient, més ràpid perdrà la càrrega de la bateria. Si es detecta una avaria, podeu provar d'engegar la màquina amb un arrencador manual.
4. Sistema de combustible obstruït. Cal netejar-lo de productes de combustió, gel i altres contaminants.
5. La bugia està solta. El desenrosquen del cilindre, inspeccionen els elèctrodes i els netegen.
6. Posició de l'accelerador incorrecta. Si la màquina s'engega amb un motor fred, s'ha de tancar. Obriu-lo mentre el motor s'escalfa.
7. L'aixeta de combustible està tancada. El seu bloqueig impedeix el subministrament de gasolina.
8. El carter del carburador està obstruït, cosa que passa sovint quan l'equip està inactiu durant molt de temps. La neteja s'ha de confiar als tècnics del centre de servei. Podeu evitar l'obstrucció afegint un estabilitzador al dipòsit de gasolina. Això es fa durant la conservació del motor abans del període estival.

   Podeu comprovar si hi ha bloquejos al dipòsit del dipòsit ruixant una petita quantitat de gasolina a la cambra de combustió. Si el motor arrenca i s'atura, no podeu prescindir de netejar el carburador.

Error de bugia

Per comprovar la funcionalitat de la bugia, realitzar les següents accions:

• posar l'espelma a la tapa;
• toqueu el cos del cilindre del motor de combustió interna amb una femella metàl·lica;
• estireu el cable d'arrencada de retrocés;
• si apareix una espurna, la bugia està en bon estat; si és feble o absent del tot, s'ha de substituir la peça de recanvi.

Una bugia cremada evitarà que el motor arrenqui. Quan s'hi formen dipòsits de carboni, o el seu seient s'obstrueix, el motor funciona, però és inestable i agafa velocitat malament. Si els dipòsits de carboni són negres i greixos, haureu de parar atenció a l'estat del propi motor.

Es van trencar els cargols de cisalla

Les claus dels bufadors de neu estan fetes de metall tou. El seu gruix rarament supera els 6 mm, de manera que quan són colpejats per trossos de gel, pedres o quan es neteja la neu a la superfície de terra, sovint es trenquen.

Substituir-los és fàcil. Simplement traieu el cargol trencat i enrosqueu-ne un de nou al seu lloc..

És millor utilitzar peces originals que coincideixin exactament amb el model de bufador de neu.

Alguns propietaris d'equips cargolen cargols regulars, ja que quan toquen un obstacle no es tallen, la barrena funciona més temps, però aquesta resistència és perillosa per a una fallada del motor.

Desgast del cinturó

Causes del desgast prematur de les corretges de transmissió:

1. Cicle llarg de treball sense parar. Al mateix temps, els materials s'escalfen molt, la qual cosa fa que s'estirin i es trenquin més ràpidament.
2. Treballar en sessions curtes. L'encesa i apagada repetida del motor provoca un desgast no només de les corretges, sinó també del propi motor.
3. L'incompliment de les normes d'emmagatzematge. Si la màquina es deixa inactiva a la llum solar directa o en una habitació amb alts nivells d'humitat, les corretges es deterioraran més ràpidament.
4. Muntatge incorrecte de l'equip o tensió excessiva del cinturó.

Si el cinturó està estirat, deformat o trencat, s'ha de substituir. Per fer-ho, traieu la coberta de la carcassa i desenrosqueu els cargols que subjecten la peça defectuosa. S'instal·la un cinturó nou al seu lloc, assegurant la tensió requerida.

Danys a l'anell de fricció

Un anell de fricció és un element de transmissió que garanteix que les rodes giren a una velocitat determinada. Motius del fracàs:

• canvis de marxa freqüents;
• alta velocitat de moviment quan s'intenta eliminar grans congestes de neu;
• humitat, que condueix a la corrosió.

El dany a la roda de fricció s'indica per un soroll que s'escolta mentre l'equip es mou.

Per substituir l'anell de fricció, heu de realitzar els passos següents:

1. Desenrosqueu la bugia.
2. Traieu les rodes i els passadors de bloqueig.
3. Traieu la coberta superior de la caixa de canvis i traieu el passador de la pinça.
4. Traieu la brida de suport i l'anell de fricció.
5. Instal·leu una peça nova al seu lloc.

A continuació, es torna a muntar l'equip, realitzant els passos en ordre invers, i es prova el funcionament del mecanisme substituït.

Instruccions de reparació: al vídeo:

Filtre d'aire obstruït

El filtre d'aire d'un motor bufador de neu sovint s'obstrueix no a causa de la pols i la brutícia, sinó perquè es mulla. Els porus del material es fan més estrets, cosa que dificulta el pas de l'aire.

Els signes següents indiquen un rendiment reduït:

• dificultat per arrencar el motor;
• disminució de la velocitat;
• funcionament inestable del motor;
• pèrdua de potència;
• aparició de fum;
• augment del consum d'oli.

Per substituir o netejar el filtre, cal desenroscar l'ala i treure la coberta sota la qual s'amaga. A continuació, desenrosqueu la femella que subjecta el material del filtre, traieu-la i canvieu-la.

Cable d'accionament de la barrena trencat o caigut

Si el cable d'accionament està trencat o estirat, la barrena no girarà. Per substituir-lo, seguiu els passos següents:

1. Traieu el cable del mànec de la màquina.
2. Desconnecteu-lo del corró de pressió.
3. Instal·leu un cable nou.
4. Ajusteu el grau de tensió.

La mala retirada de neu no sempre s'associa amb un cable trencat. De vegades, la causa és una fixació feble del corró de pressió. Per restablir la funcionalitat de l'equip, n'hi ha prou amb ajustar el grau de pressió del corró al cinturó.

Caixa de canvis de barrena

La caixa de canvis s'encarrega de transmetre el parell a l'eix de la barrena. La seva avaria s'indica per la manca de gir o sacsejades quan s'intenta treure neu de la zona.

Per substituir la caixa de canvis de la barrena, seguiu els passos següents:

1. Traieu la barrena i desmunteu-la.
2. Desenrosqueu els cargols que subjecten les dues parts de la caixa de canvis.
3. Traieu l'engranatge.
4. Ho canvien.
5. Torneu a muntar el cotxe en ordre invers.

Per fer que l'engranatge duri més, s'aplica generosament lubricant de grafit després de la instal·lació.

Instruccions de reparació: al vídeo:

Cordó d'arrencada de retrocés trencat

Si es manipula incorrectament, el cable d'arrencada de retrocés pot trencar-se. Per substituir-lo, haureu de fer el següent:

• girar l'arrencada;
• tallar el cordó vell;
• inseriu un cable nou pels forats del tambor;
• lligar un nus per assegurar;
• estireu el cable a través d'un bucle i poseu-lo a l'escaix del tambor;
• feu diverses voltes del cable en sentit contrari a les agulles del rellotge;
• estireu-lo, subjectant el tambor i deixeu-lo anar lentament;
• El cable s'enrotllarà per si sol.

Si després de l'últim pas s'enfonsa, s'ha de repetir el procediment.

Motor

Falla del motor fa referència a falles complexes. Si després de revisar totes les peces auxiliars (bujies, cinturons, filtre, etc.), el vehicle no es pot posar en marxa, cal reparar el propi motor.

És possible que hàgiu d'eliminar els residus dels cilindres, substituir els capçals o substituir els pistons.

És difícil fer front a les reparacions del motor pel vostre compte. Això requerirà coneixements i equips professionals. Per tant, si es detecta un mal funcionament, hauríeu de posar-vos en contacte amb el centre de servei.

Com desmuntar l'equip de retirada de neu i treure la coberta superior?

Poques vegades es requereix el desmuntatge complet d'un bufador de neu. La reparació es redueix a la substitució del principal components que s'eliminen per separat, és a dir:

• motor - gasolina o elèctric;
• cullerada;
• cargol;
• canal de descàrrega de neu;
• rodes (erugues);
• palanques de control;
• panell de control (no disponible en tots els models).

Què és millor: arreglar-ho tu mateix o trucar a un professional?

Quan decidiu reparar un bufador de neu vosaltres mateixos, heu de tenir en compte la complexitat de l'avaria. Si pots fer-ho tu mateix quan substituïs un filtre o una bugia, no podràs desmuntar el motor a casa.

Si el dispositiu està en garantia

Els equips nous sempre tenen garantia. El seu període de validesa depèn del fabricant.

Per a la majoria de màquines és d'1 any. Encara que hi ha models que es poden reparar a costa d'un centre de servei durant 2-3 anys.

Una condició important per obtenir el servei de garantia és el compliment de les normes de funcionament. Si l'avaria es produeix per culpa de l'usuari, l'equip haurà de ser reparat pel seu compte..

Mentre la màquina està en garantia, qualsevol canvi en el seu disseny, inclòs el desmuntatge dels elements bàsics, és inacceptable.

Pros i contres de les reparacions de bricolatge

Avantatges reparació del bufador de neu a casa:

1. Estalvi en peces i serveis experts.
2. Alta velocitat de finalització de l'obra.
3. 100% garantia d'instal·lació de recanvis nous.
4. No cal transportar equips grans a un centre de servei.

Defectes:

1. Costos de temps.
2. Pèrdua del servei de garantia.
3. Manca de capacitat per realitzar reparacions complexes.
4. Risc de fallada de l'equip.
5. Manca d'eines i peces necessàries.

Avantatges i inconvenients de les reparacions en un centre de servei

Avantatges reparacions al centre de servei:

• el treball serà realitzat per un professional;
• no cal comprar eines i perdre temps comprant recanvis;
• estalvi de temps personal;
• possibilitat de lliurament pagat al servei;
• garantia per a les reparacions realitzades i les peces substituïdes.

Defectes:

• despeses financeres;
• el temps de reparació depèn de la càrrega de treball del centre de servei;
• el risc que el treball sigui realitzat per un artesà no qualificat.

Preu

El cost de la reparació d'un bufador de neu depèn de la complexitat de l'avaria i dels preus fixats pel centre de servei. Preus aproximats:

1. Substitució de la bugia - 150 rubles.
2. Substitució del carburador - 1000 rubles.
3. Substitució del dipòsit de combustible - 500 rubles.
4. Reparació d'arrencada - 1500 rubles.
5. Reparació del motor - a partir de 7.000 rubles.
6. Substitució de cinturons - 900 rubles.

Les reparacions preventives integrals d'un cotxe costen uns 8.000 rubles.

Conclusió

Les reparacions i la substitució de peces consumibles en un bufador de neu es poden fer pel vostre compte. Les avaries complexes requereixen ajuda especialitzada. Si l'equip està en garantia, poseu-vos en contacte amb els centres de servei, les adreces dels quals s'han d'indicar al cupó emès al punt de venda.